DSC Distress, Urgency, Safety and Routine Alerting – VHF CH 70 jest przeznaczony dla wywołań DSC w niebezpieczeństwie, dla zapewnienia bezpieczeństwa i dla wywołań rutynowych. Kanał ten nie może być używany dla łączności radiotelefonicznej RT (co jest zabezpieczone przez samo urządzenie).
RT Distress, Urgency, Safety and Routine Calling – VHF CH 16 jest przeznaczony wyłącznie dla wywołań radiotelefonicznych RT w niebezpieczeństwie, dla zapewnienia bezpieczeństwie i dla wywołań rutynowych.
Łączność publiczna - CRS (stacja brzegowa) jest to łączność pomiędzy stacjami statkowymi i stacjami brzegowymi zdolnymi do przeprowadzania testów radiostacji VHF, nadawania prognoz pogodowych, rozgłaszania ostrzeżeń nawigacyjnych i koordynujących akcje SAR, koordynujące porady i pomoc medyczną, odbierające raporty o podróżach statków wyjścia i wejścia do portu i przybliżonego czasu przybycia ETA (Estimated Time of Arrival) oraz innych.
Łączność publiczna - CRS (stacja brzegowa) jest to łączność pomiędzy stacjami statkowymi i stacjami brzegowymi zdolnymi do przeprowadzania testów radiostacji VHF, nadawania prognoz pogodowych, rozgłaszania ostrzeżeń nawigacyjnych i koordynujących akcje SAR, koordynujące porady i pomoc medyczną, odbierające raporty o podróżach statków wyjścia i wejścia do portu i przybliżonego czasu przybycia ETA (Estimated Time of Arrival) oraz innych.
CG (Straż Graniczna) – dostarcza te same usługi jak stacja brzegowa CRS tak aby nie zakłócać pracy głównych stacji nadawczych tam gdzie nie są umiejscowione stacje brzegowe.
Kapitanat Portu (Port Operations) – prowadzi usługi radiokomunikacyjne w porcie z operatorami portowymi, pilotami statków, holownikami oraz współpracuje z VTMS (Vessel Traffic Management Services) - służbą kontroli ruchu statków.
Kapitanat Portu (Port Operations) – prowadzi usługi radiokomunikacyjne w porcie z operatorami portowymi, pilotami statków, holownikami oraz współpracuje z VTMS (Vessel Traffic Management Services) - służbą kontroli ruchu statków.
Łączność międzystatkowa – używana dla radiokomunikacji pomiędzy statkami na morzu.
Łączność wewnątrzstatkowa – używana dla prowadzona radiokomunikacji na pokładzie przy wykorzystywaniu przenośnych radiotelefonów VHF.
Określone kanały VHF są po przydzielane dla geograficznych obszarów, na przykład CH M1(157.850 MHz) i CH M2 (161.425 MHz) są to tzw ”kanały prywatne” przeznaczone dla użycia na obszarze UK przez kluby jachtowe oraz obsługę marin jachtowych. Kanały CH 15 i CH 17 są kanałami dla łączności wewnątrzstatkowej z mocą nie przekraczającą 1 wat.
MSI (Morskie Informacje Bezpieczeństwa) – zawierają ostrzeżenia nawigacyjne, komunikaty pogodowe oraz informacje SAR. Transmitowane są za pomocą RT do wszystkich stacji CRS lub CG na częstotliwościach roboczych publikowanych w dostępnych publikacjach albo są wyznaczane podczas inicjacji wywołania za pomocą DSC na VHF CH 70. Podczas żeglugi we wschodniej części Morza Adriatyckiego - Kapitanat portu Split transmituje informacje pogodowe dotyczące obszarów Chorwacji, Anglii, Włoch i Niemiec na VHF CH 67. Te informacje przekazywane są przez cały rok ,a powtarzane są przez okres 10 minut w następujących godzinach 0700, 1300 i1900 LT (Czas Lokalny) Informacje zawierają raport sytuacyjny, 24 prognozę pogody i raport batymetryczny.
SAR (Search And Rescue) – służby SAR używają do przekazywania informacji w operacjach poszukiwawczo-ratowniczych oraz w zwalczaniu zanieczyszczeń kanału VHF CH 67. W Anglii kanał ten może być takze wykorzystany do łączności z CG.
Określone kanały VHF są po przydzielane dla geograficznych obszarów, na przykład CH M1(157.850 MHz) i CH M2 (161.425 MHz) są to tzw ”kanały prywatne” przeznaczone dla użycia na obszarze UK przez kluby jachtowe oraz obsługę marin jachtowych. Kanały CH 15 i CH 17 są kanałami dla łączności wewnątrzstatkowej z mocą nie przekraczającą 1 wat.
MSI (Morskie Informacje Bezpieczeństwa) – zawierają ostrzeżenia nawigacyjne, komunikaty pogodowe oraz informacje SAR. Transmitowane są za pomocą RT do wszystkich stacji CRS lub CG na częstotliwościach roboczych publikowanych w dostępnych publikacjach albo są wyznaczane podczas inicjacji wywołania za pomocą DSC na VHF CH 70. Podczas żeglugi we wschodniej części Morza Adriatyckiego - Kapitanat portu Split transmituje informacje pogodowe dotyczące obszarów Chorwacji, Anglii, Włoch i Niemiec na VHF CH 67. Te informacje przekazywane są przez cały rok ,a powtarzane są przez okres 10 minut w następujących godzinach 0700, 1300 i1900 LT (Czas Lokalny) Informacje zawierają raport sytuacyjny, 24 prognozę pogody i raport batymetryczny.
SAR (Search And Rescue) – służby SAR używają do przekazywania informacji w operacjach poszukiwawczo-ratowniczych oraz w zwalczaniu zanieczyszczeń kanału VHF CH 67. W Anglii kanał ten może być takze wykorzystany do łączności z CG.
Last modified: Saturday, 25 April 2020, 7:50 PM