EPIRB amostra
Registro Obrigatório

EPIRB amostra da etiqueta de identidade
Componentes do EPIRB
Os componentes de um EPIRB são:
- Antenna; ele deve ser quase vertical quando em modo de operação (transmitindo),
- Sea switch; ativa o EPIRB automaticamente quando submerso na água,
- Activation switch; permite ativar manualmente o EPIRB,
- Test button; permite ao usuário executar sequências de testes para verificar a disponibilidade do EPIRB,
- Lanyard; o cabo é usado para amarrar o EPIRB a um bote salva-vidas,
- Strobe light; quando o EPIRB é ativado ele irá piscar e dar uma ajuda visual para a unidade SAR,
- LEDs and buzzer; são usados para mostrar que o modo que o EPIRB se encontra, e o resultado das sequências de teste EPIRB,
- alimentação da bateria interna que dura pelo menos 48 horas (transmissão),
- A posição GPS , porêm não são todos os modelos que iniciam a operação SAR instantaneamente.
Os EPIRBs podem ser portátil, capaz de ser ativado manualmente, ou eles devem ser capazes de ser ativado automaticamente sem qualquer intervenção do operador.
Ativação manual dos EPIRBs
O EPIRB manual são adequados para instalação em embarcação de lazer, por exemplo a vela ou pequeno barco de pesca. Eles normalmente são fornecidos com um suporte de montagem, mesmo eles desmontados, normalmente eles também possuem o "carry safe" colarinho removível que ativa o EPIRB assim que cairem ao mar.
EPIRB "carry safe" com colarinho removível, esta seta está mostrando o ímã na gola removível que realmente ativa o interruptor ao cair no mar
EPIRBs Ativado Automaticamente
EPIRB automaticamente ativado deve ser utilizado em navios abrangido pela Convenção SOLAS, por exemplo navio de cruzeiro, navios mercantes ou navios petroleiros. Eles são fornecidos com um invólucro de plástico em que o interruptor do EPIRB é ativado.O gabinete de plástico contém uma alavanca de mola que empurra automaticamente a tampa da caixa para fora e libera o EPIRB se o navio se afundar. Esta ejeção automática é controlada por um dispositivo chamado de HRU (Hydrostatic Release Unit) que vai liberar automaticamente o EPIRB quando a profundidade de 4-5 m é atingida. No momento em que ele flutuar livre na superfície, permite que ele seja ativado pelo interruptor.

Seqüência de liberação automática do EPIRB
O que acontece quando um EPIRB é ativado
Você pode encontrar a visão geral técnica detalhada sobre o que acontece quando um EPIRB é ativado no próximo capítulo.
O acondicionamento do EPIRB
O suporte do EPIRB ativado manualmente deve estar situado à vista perto de uma saída de emergência.
O gabinete do EPIRB que é ativado automaticamente, deve estar situado em local claro no navio, por exemplo, sobre a asa da ponte ou no "Monkey Island" acima da ponte, porque é fundamental você escolher uma posição onde o EPIRB quando for liberado irá ficar preso por saliências, antenas e assim por diante, se o navio afundar.Ao escolher uma posição de montagem adequada, você também deve considerar:
- A facilidade de acesso em caso de emergência.
- Monte pelo menos 1 m de qualquer equipamento como bússola.
- Monte pelo menos 2 m de qualquer antena radar.
- Evite impacto direto das ondas.
- Evite posições com espaço insuficiente para ejeção da tampa e
manutenção.

Um exemplo de uma placa de instruções
Etiqueta de Sinalização IMO EPIRB de Segurança, poderia ser usado para mostrar o local do EPIRB.
IMO EPIRB sinalização de segurança
Os requisitos da Convenção SOLAS
Embarcações SOLAS deve levar um COSPAS-SARSAT EPIRB operando em 406 MHz e 121,5 MHz. Sinais de rádio em 406 MHz são utilizados para fins de detectar a localização da vítima (isso é explicado em detalhes no próximo capítulo), enquanto que os sinais de rádio em 121,5 MHz são usados para fins de encaminhamento pora a embarcação / helicóptero / avião SAR envolvido na operação, que está tentando encontrar o EPIRB com o equipamento de RDF (radio direction finder) .
De acordo com os requisitos de eficiência da Convenção SOLAS, o EPIRB estão equipados com uma bateria, com uma capacidade de trabalho de 48 horas (transmissão de tempo).