Εκπομπή στο VHF CH 70 από ένα άτομο ή σκάφος που βρίσκεται σε σοβαρό και επικείμενο κίνδυνο και χρειάζεται άμεση βοήθεια.
Το σήμα Κινδύνου μεταδίδει τις παρακάτω πληροφορίες στο VHF CH 70:
- Την MMSI του σκάφους.
- Τη θέση του σκάφους (είτε από ένα αλληλοσυνδεδεμένο GPS είτε χειροκίνητα από τον χειριστή).
- Την ώρα UTC που υποδηλώνει πότε καταγράφηκε η τελευταία θέση.
- Το Είδος του Κινδύνου (παραμένει απροσδιόριστο στην περίπτωση των Απρσδιόριστων Σημάτων Κινδύνου).
Εξάσκηση στον εξομοιωτή του ασυρμάτου VHF
- Πιέστε το πλήκτρο Menu
- Πιέστε το πλήκτρο Posn
- Πιέστε το πλήκτρο Posn
- Είσαγετε το γεωγραφικό μήκος και πλάτος με το πληκτρολόγιο και τα πλήκτρα N, S, E, W όταν διατίθενται
- Πιέστε το πλήκτρο E
- Εισάγετε την ώρα UTC (24ωρη μορφή) με το πληκτρολόγιο
- Πιέστε το πλήκτρο E
Χειροκίνητη εισαγωγή θέσης και ώρας
Κανονικά η εκπομπή γίνεται προς ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ και λαμβάνεται από όλους τους σταθμούς εντός του εύρους VHF που μεταδίδουν το σήμα.
Κανονικά μόνο ένας CRS αναμένεται να αναγνωρίσει το Σήμα Κινδύνου DSC μέσω της DSC και να λειτουργήσει ως συντονιστής της διάσωσης που πιθανώς θα περιλαμβάνει άλλα σκάφη στην κοντινή περιοχή.
Μετά το Σήμα Κινδύνου DSC, ο σταθμός που κινδυνεύει θα εκπέμψει φωνητικά στο VHF CH 16 ένα μήνυμα Κινδύνου.
| MAYDAY, MAYDAY MAYDAY ΕΔΩ (Όνομα του πλοίου που κινδυνεύει 3 φορές) ΣΗΜΑ ΚΛΗΣΗΣ ή/και MMSI (του σκάφους που κινδυνεύει) MAYDAY (MMSI του σκάφους που κινδυνεύει), (Όνομα του σκάφους που κινδυνεύει), (Σήμα κλήσης του σκάφους που κινδυνεύει) ΘΕΣΗ (Θέση του σκάφους) ΣΤΙΣ (Ωρα της θέσης του σκάφους ως προς τη UTC) (Είδος ατυχήματος) ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΑΜΕΣΗ ΒΟΗΘΕΙΑ (Αριθμός επιβατών - Άλλες πληροφορίες που μπορούν να βοηθήσουν τις υπηρεσίες SAR όπως καιρικές συνθήκες, ενεργοποίηση EPIRB κλπ.) ΟΒΕΡ |
Πρότυπο Σήματος και Μηνύματος Κινδύνου
| MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ΕΔΩ Ιστιοφόρο Σπινάκερ, Σπινάκερ, Σπινάκερ. ΤΟ ΣΗΜΑ ΚΛΗΣΗΣ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ Sierra 5 Lima 1 2 MAYDAY 278054321, Σπινάκερ, σήμα κλήσης Sierra 5 Lima 1 2 ΘΕΣΗ 450 36' Βόρεια 0130 32' Ανατολικά ΣΤΙΣ 0545 UTC Εσπασε το κατάρτι και η μηχανή δεν είναι αρκετά δυνατή για να μην πέσουμε στη βραχώδη ξηρά. ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΑΜΕΣΗ ΒΟΗΘΕΙΑ 5 επιβάτες και λόγω ισχυρών ανέμων μπορούμε να μείνουμε στο σκάφος για περίπου δύο μηδέν λεπτά. ΟΒΕΡ |
Παράδειγμα Σήματος και Μηνύματος Κλήσης
Τα μηνύματα κινδύνου δεν πρέπει να ξεκινούν με "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY" αν έχει ήδη αποσταλεί Σήμα και Μήνυμα Κινδύνου. Το σήμα κινδύνου πρέπει να ξεκινά με το MAYDAY σε αυτή την περίπτωση.
Υπάρχουν τρεις τύποι Σήματος Κινδύνου.
Υπάρχουν τρεις τύποι Σήματος Κινδύνου.
Απροσδιόριστο Σήμα Κινδύνου
Αυτό εκπέμπεται με την πίεση ενός ή περισσότερων κουμπιών, που κανονικά καλύπτονται από ένα προστατευτικό καπάκι, για μικρό χρονικό διάστημα, συνήθως 5 δευτερόλεπτα.
Πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο όταν δεν υπάρχει χρόνος να συνταχθεί σήμα γιατί:
Πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο όταν δεν υπάρχει χρόνος να συνταχθεί σήμα γιατί:
- η θέση και η ώρα που θα σταλούν δεν έχει ελεγχθει και διορθωθεί ώστε να είναι ενημερωμένη.
- το σήμα δεν θα περιλαμβάνει πληροφορίες που αφορούν τη φύση του κινδύνου (στέλνεται η λέξη "Απροσδιόριστο").
Εξάσκηση στον εξομοιωτή του ασυρμάτου VHF
- Το κουμπί ΚΙΝΔΥΝΟΥ βρίσκεται κάτω από ένα προστατευτικό κάλυμμα που πρέπει να ανασηκωθεί για να πιεστεί.
- Για να σταλεί το σήμα πιέστε και κρατήστε το κουμπί ΚΙΝΔΥΝΟΥ για 5 δευτερόλεπτα. Θα εμφανιστεί αντίστροφη μέτρηση μέχρι την αποστολή. Αφήστε το κουμπί κατά τη διάρκεια της αντίστροφης μέτρησης για να ακυρώσετε την εκπομπή.
Εκπομπή Απροσδιόριστου Σήματος Κινδύνου. Μια επακόλουθη αναγνώριση DSC εμφανίζεται από τον CRS 002780200 (MRCC Κόπερ, Σλοβενία).
Προσδιορισμένο Σήμα Κινδύνου
Αυτό στέλνεται προγραμματίζοντας τον Ελεγκτή DSC να συμπεριλάβει επιπλέον πληροφορίες σχετικές με τη φύση του κινδύνου και για να ενημερωθεί η ώρα και η θέση χειροκίνητα αν χρειάζεται. Το Προσδιορισμένο Σήμα Κινδύνου αποστέλεται στη συνέχεια με το πάτημα ενός ή περισσότερων κουμπιών για 5 δευτερόλεπτα μετά τον προγραμματισμό.Παρακάτω αναφέρονται διεθνώς αναγνωρισμένα ΕίδηΚινδύνου:
- Πυρκαγιά/ Έκρηξη
- Πλημμύρα
- Σύγκρουση
- Προσάραξη
- Μπατάρισμα/Ανατροπή
- Βύθιση
- Αχρηστευμένο & Ακυβέρνητο
- Εγκατάλειψη
- Άνθρωπος στη θάλασσα
- Απροσδιόριστο (όπως και στο απροετοιμαστο Απροσδιόριστο Σήμα Κινδύνου)
Εξάσκηση στον εξομοιωτή του ασυρμάτου VHF
- Αν η θέση και η ώρα που εμφανίζονται δεν είναι ενημερωμένες, πρέπει να αλλαχθούν με τη διαδικασία που αναφέραμε παραπάνω. Μετά μπορείτε να συντάξετε το Σήμα Κινδύνου.
- Το κουμπί ΚΙΝΔΥΝΟΥ βρίσκεται κάτω από ένα προστατευτικό κάλυμμα που πρέπει να ανασηκωθεί πριν πιεστεί.
- Πιέστε το κουμπί ΚΙΝΔΥΝΟΥ για να αποκτήσετε πρόσβαση στην οθόνη Σήματος Κινδύνου.
- Αν η θέση που εμφανίζεται στην οθόνη δεν είναι ενημερωμένη:
- Πιέστε το πλήκτρο που υποδεικνύει τη θέση
- Εισάγετε το γεωγραφικό μήκος και πλάτος με το πληκτρολόγιο και τα πλήκτρα N, S, E, W όταν διατίθενται.
- Πιέστε το πλήκτρο E
- Αν η ώρα που εμφανίζεται στην οθόνη δεν είναι ενημερωμένη:
- Πιέστε το πλήκτρο που υποδεικνύει την ώρα
- Εισάγετε την ώρα UTC (24ωρη μορφή) με το πληκτρολόγιο
- Πιέστε το πλήκτρο E
- Πιέστε το χαμηλότερο πλήκτρο για να κατέβετε στα είδη κινδύνου και να επιλέξε το καταλληλότερο.
- Για να στείλετε το σήμα, πιέστε και κρατήστε το πλήκτρο ΚΙΝΔΥΝΟΥ για 5 δευτερόλεπτα. Στην οθόνη θα εμφανιστεί αντίστροφη μέτρηση μέχρι την αποστολή. Αφήστε το πλήκτρο κατά τη διάρκεια της αντίστροφης μέτρησης για να ακυρώσετε τη μετάδοση.
Σύνταξη και εκπομπή Προσδιορισμένου Σήματος Κινδύνου που προσδριορίζει τη σύγκρουση σαν είδος κινδύνου. Μια επακόλουθη αναγνώριση DSC εμφανίζεται από τον CRS 002780200 (MRCC Κόπερ, Σλοβενία).
Αναμετάδοση Κινδύνου
Αυτό γίνεται μόνο όταν ένας σταθμός μαθαίνει ότι:- Ένα άλλο άτομο/σκάφος βρίσκεται σε Κίνδυνο και δεν μπορεί να στείλει μόνο του το Σήμα Κινδύνου, π.χ κόκκινες φοωτοβολίδες μέσα στη νύχτα, ή
- το άτομο/σκάφος που βρίσκεται σε Κίνδυνο έχει ξεπεράσει την εμβέλεια VHF ενός CRS, π.χ. στη Θαλάσσια Περιοχή A2, A3 ή A4, και αναγνωρίσατε το Σήμα και το Μήνυμα Κινδύνου του φωνητικά.
| MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY ΕΔΩ (MMSI του σκάφους), (Όνομα του σκάφους 3 φορές), (Σήμα κλήσης του σκάφους) ΛΗΨΗ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥ MAYDAY ΑΠΟ (MMSI του σκάφους που κινδυνεύει), (Όνομα του σκάφους που κινδυνεύει), (Σήμα κινδύνου του σκάφους που κινδυνεύει) ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΗΝΥΜΑΤΟΣ (μήνυμα που λήφθηκε από το σκάφος που βρίσκεται σε κίνδυνο ή λεπτομέρειες του κινδύνου) ΤΕΛΟΣ ΜΗΝΥΜΑΤΟΣ ΟΒΕΡ |
Πρότυπο Αναμετάδοσης Κλήσης και Μηνύματος Κινδύνου
| MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY ΕΔΩ Επιβατηγό οχηματαγωγό Κάθριν, Κάθριν, Κάθριν MAYDAY 278054321, Σπίνακερ, σήμα κλήσης Sierra 5 Lima 1 2 ΘΕΣΗ 450 36' Βόρεια 0130 32' Ανατολικά ΣΤΙΣ 0545 UTC Εσπασε το κατάρτι και η μηχανή δεν είναι αρκετά δυνατή για να μην πέσουμε στη βραχώδη ξηρά. ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΑΜΕΣΗ ΒΟΗΘΕΙΑ 5 επιβάτες και λόγω ισχυρών ανέμων μπορούμε να μείνουμε στο σκάφος για περίπου δύο μηδέν λεπτά. ΟΒΕΡ |
Παράδειγμα Αναμετάδοσης Κλήσης και Μηνύματος Κινδύνου
Όταν λαμβάνεται ένα Σήμα Κινδύνου από έναν CRS, πρέπει να γίνεται άμεση αναγνώριση DSC από αυτόν. Αν το Σήμα Κινδύνου DSC δεν αναγνωριστεί, ο Ελεγκτής DSC επαναλαμβάνει αυτόματα την εκπομπή σε διαστήματα 4 ½ λεπτών. Η επαναλαμβανόμενη εκπομπή μπορεί να γίνει και χειροκίνητα ακυρώνοντας αρχικά το Σήμα Κινδύνου και επαναπρογραμματίζοντας προηγουμένως τον Ελεγκτή DSC πιέζοντας τα κουμπιά Κινδύνου για 5 δευτερολεπτα. Όταν εκπέμπεται αναγνώριση Σήματος Κινδύνου DSC αυτό σταματά αυτόματα την επανάληψη του Σήματος. Οι πληροφορίες που περιέχονται στην αναγνώριση περιλαμβάνουν:
Οποιοδήποτε άλλο Σήμα και Μήνυμα Κινδύνου που εκπέμπεται στο VHF CH 16 θα αναγνωριστεί φωνητικά από τον CRS και τα κοντινά σκάφη που βρίσκονται υπό τον έλεγχο του CRS.
Οποιοδήποτε άλλο Σήμα και Μήνυμα Κινδύνου που εκπέμπεται στο VHF CH 16 θα αναγνωριστεί φωνητικά από τον CRS και τα κοντινά σκάφη που βρίσκονται υπό τον έλεγχο του CRS.
Λήψη Σήματος Κινδύνου
Μετά τη λήψη του Σήματος Κινδύνου στο VHF CH 70 πρέπει να ακουστεί ένα Μήνυμα Κινδύνου στο VHF CH 16, μετά αναμένεται η αναγνώριση του CRS και η φωνητική επικοινωνία στο VHF CH 16. Αν μπορεί να βοηθήσει το σκάφος σας, αναγνωρίστε το σήμα μέσω RT στο VHF CH 16. Αν το Σήμα Κινδύνου δεν ακολουθηθεί από εκπομπή RT στο VHF CH 16 ή από αναγνώριση οποιουδήποτε άλλου σταθμού, αναγνωρίστε την κλήση μέσω RT στο VHF CH 16, προχωρήστε στη φωνητική επικοινωνία στο VHF CH 16 και προσπαθήστε να ενημερώσετε με κάθε μέσο τις αρχές της ξηράς.
| MAYDAY (MMSI του σκάφους που βρίσκεται σε Κίνδυνο), (Όνομα του σκάφους που βρίσκεται σε Κίνδυνο, 3 φορές), (Σήμα Κλήσης του σκάφους που βρίσκεται σε Κίνδυνο) ΕΔΩ (MMSI του σκάφους), (Όνομα του σκάφους που μιλάει 3 φορές), (Σήμα Κλήσης του σκάφους) ΕΛΗΦΘΗ MAYDAY |
Πρότυπο αναγνώρισης Σήματος Κινδύνου σε RT
Εξάσκηση στον εξομοιωτή του ασυρμάτου VHF
Μετά τη λήψη του Σήματος Κινδύνου Πιέστε το πλήκτρο ΟΚ για να σταματήσει ο ήχος και να καθαρίσει η οθόνη. Πιέστε τα πλήκτρα 
και 
για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Σήμα Κινδύνου.Λήψη Σήματος Κινδύνου
Έλεγχος επικοινωνίας στο VHF CH 16
Σε περίπτωση κινδύνου επιβάλλεται αυτόματα σιγή στο VHF CH 16. Συνεπώς πρέπει να περιορίζεται η επικοινωνία στο VHF CH 16. Ο έλεγχος επιτυγχάνεται από τις φωνητικές εκπομπές όλων των σταθμών στο VHF CH 16 με τη χρήση λέξεων διαδικασιών.ΣΙΓΗ MAYDAY σημαίνει ότι το VHF CH 16 μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο από το σκάφος που βρίσκεται σε κίνδυνο και τις αρχές που ανταποκρίνονται (και από τα υπόλοιπα πλοία που ζητούν βοήθεια για να αντιμετωπίσουν τον κίνδυνο). Χρησιμοποιείται από την αρχή που ανταποκρίνεται όταν ένα άλλο σκάφος ενεργεί όσον αφορά τον κίνδυνο στο VHF CH 16.
ΣΙΓΗ ΚΙΝΔΥΝΟΥ σημαίνει ότι το VHF CH 16 μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο από το σκάφος που κινδυνεύει και την αρχή που ανταποκρίνεται (και από τα υπόλοιπα πλοία που ζητούν βοήθεια για να αντιμετωπίσουν τον κίνδυνο). Χρησιμοποιείται από την αρχή που ανταποκρίνεται όταν ένα άλλο σκάφος ενεργεί όσον αφορά τον κίνδυνο στο VHF CH 16.
ΣΥΝΕΣΗ σημαίνει ότι το VHF CH 16 μπορεί να χρησιμοποιηθεί επίσης για περιορισμένη χρήση ασυρμάτου. Χρησιμοποιείται από την αρχή που ανταποκρίνεται όταν έχουν αντιμετωπιστεί τα αρχικά προβλήματα και αναμένεται ότι ο κίνδυνος δεν θα περάσει σύντομα.
ΛΗΞΗ ΣΙΓΗΣ σημαίνει ότι ο κίνδυνος πέρασε και μπορεί να ξεκινήσει ξανά η φυσιολογική χρήση του ασυρμάτου στο VHF CH 16. Στις περισσότερες περιπτώσεις χρησιμοποιείται από έναν CRS.
Όλα τα μηνύματα ελέγχου των ραδιοεπικοινωνιών στο VHF CH 16 ακολουθούν το ίδιο πρότυπο. Απλά χρησιμοποιούνται διαφορετικές λέξεις σε διαφορετικές περιστάσεις.
| MAYDAY ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ, ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ, ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΕΔΩ (Όνομα σκάφους ή αρχής 3 φορές) (Ημερομηνία και ώρα σε UTC) (MMSI του σκάφους που κινδυνεύει), (Όνομα του σκάφους που κινδυνεύει), (Σήμα Κλήσης του σκάφους που κινδυνεύει) (λέξη διαδικασίας) ΚΛΕΙΝΩ |
Πρότυπο Κλήσης και Μηνύματος για τον έλεγχο της ραδιοεπικοινωνίας στο VHF CH 16
| MAYDAY ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ, ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ, ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΕΔΩ RCC ΚΟΠΕΡ, RCC ΚΟΠΕΡ, RCC ΚΟΠΕΡ 21 Νοεμβρίου στις 0615 UTC 278054321, Σπινάκερ, σήμα κλήσης Sierra 5 Lima 1 2 ΛΗΞΗ ΣΙΓΗΣ ΚΛΕΙΝΩ |
Ακύρωση Λάθους Συναγερμού
Αν γίνει εκπομπή Σήματος Κινδύνου κατά λάθος, το Σήμα πρέπει να πάψει να επαναλαμβάνεται πιέζοντας το κουμπί της Ακύρωσης ή Παύσης ή κλείνοντας τον ασύρματο VHF DSC (θα πρέπει να ενεργοποιηθεί ξανά μετά από λίγα δευτερόλεπτα). Τότε πρέπει να σταλεί φωνητικό σήμα σε όλους τους σταθμούς στο VHF CH 16, που θα ακυρώνει το σήμα δηλώνοντας ότι στάλθηκε κατά λάθος.
| ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ, ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ, ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΕΔΩ (MMSI του σκάφους), (Όνομα του σκάφους 3 φορές), (Σήμα κλήσης του σκάφους) ΘΕΣΗ (θέση σκάφους) ΣΤΙΣ (Ώρα της θέσης του σκάφους σε UTC) ΑΚΥΡΩΣΤΕ ΤΟ ΣΗΜΑ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΜΟΥ ΤΗΣ (Αρχική ημερομηνία και ώρα σήματος κινδύνου σε UTC) ΟΒΕΡ |
Πρότυπο Σήματος και Μηνύματος για την ακύρωση λάθος Σήματος Κινδύνου
| ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ, ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ, ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΕΔΩ 278054321, Σπινάκερ, Σπινάκερ, Σπινάκερ, σήμα κλήσης Sierra 5 Lima 1 2 ΘΕΣΗ 450 36' Βόρεια 0130 32' Ανατολικά ΣΤΙΣ 0550 UTC ΑΚΥΡΩΣΤΕ ΤΟ ΣΗΜΑ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΜΟΥ ΤΗΣ 21ης Νοεμβρίου στις 0545 UTC ΟΒΕΡ |
Last modified: Saturday, 25 April 2020, 7:50 PM