Utilizarea unei singure perechi de frecvențe pentru oricât de multe nave prezente în aria de acoperire a unui transmițător VHF impune organizarea tuturor transmisiilor astfel încât la un moment dat să emită pe o frecvență un singur emițător. Pentru aceasta este nevoie de o referință de timp față de care se stabilesc intervale de timp în care vor emite pe rând, odată sau de mai multe ori, fiecare dintre emițătoarele dintr-o zonă. Utilizarea aceleiași frecvențe de către mai multe emițătoare, pe rând, este denumită multiplexare în timp, în limba engleză Time DIvision Multiple Access, prescurtat TDMA.
Intervalul de timp este de exact un minut iar referința de timp este începutul fiecărui minut.
Fiecare interval de 1 minut este împărțit în 2250 de intervale (sloturi) de câte 26,66 ms. Datorită folosirii a două frecvențe, numărul de sloturi de emisie în fiecare minut este 4500.
Intervalul de timp este de exact un minut iar referința de timp este începutul fiecărui minut.
Fiecare interval de 1 minut este împărțit în 2250 de intervale (sloturi) de câte 26,66 ms. Datorită folosirii a două frecvențe, numărul de sloturi de emisie în fiecare minut este 4500.
În fiecare slot se transmit 256 biți din care doar 168 sunt biți utili, restul fiind utilizați pentru sincronizare și corecție de erori. Pentru a putea ttransmite mai multă informație despre o navă se pot aloca maximum 5 sloturi la o transmisie.
Toate mesajele AIS transmit 3 informații după cum urmează:
Numărul de identificare al navei (MMSI)
Identificatorul de tip de mesaj transmis
Un indicator de repetare destinat identificării mesajelor care trebuie retransmise de radiorelee peste obstacole de teren.
Numărul de identificare al navei (MMSI)
Identificatorul de tip de mesaj transmis
Un indicator de repetare destinat identificării mesajelor care trebuie retransmise de radiorelee peste obstacole de teren.
| Mesaj AIS |
Scop |
Comentarii |
| Mesaj 1,2,3: Raportare poziție clasa A |
Raportare informații de navigație |
Mesaj care transmite informații despre navigație: longitudine, latitudine, oră, direcție, viteză, starea navei (la ancoră, în marș, etc.) |
| Mesaj 4: Raportare stație de bază |
Folosit de stațiile de bază pentru indicarea prezenței lor |
Mesaj care transmite o poziție precisă și o oră exactă ca referință pentru alte nave |
| Mesaj 5: Date fixe despre navă și despre voiaj |
Informații despre o navă și voiajul ei |
Unul dintre puținele mesaje al căror conținut se introduce manual. Conține date fixe (lungimea navei, lățimea, pescajul, etc.) și destinația |
| Mesaj 6: Mesaj binar punct la punct |
Mesaj adresat altei nave, în format binar cu conținut nespecificat |
|
| Mesaj 7: Mesaj de confirmare a mesajului punct la punct |
Trimis pentru confirmarea primirii mesajului 6 |
|
| Mesaj 8: Mesaj binar pentru toate navele |
Mesaj adresat tuturor navelor, în format binar cu conținut nespecificat |
|
| Mesaj 9: Mesaj standard de raportare a poziției unui avion de căutare și salvare |
Folosit de un aparat de zbor (elicopter sau avion) implicat într-o operațiune de căutare și salvare pe mare (de exemplu, căutarea și recuperarea supraviețuitorilor unui accident pe mare) |
Trimite poziția (inclusiv altitudinea) și ora |
| Mesaj 10: Mesaj de cerere a orei și datei Solicitarea orei și datei de la o stație de bază |
Solicită ora UTC și data de la o stație de bază. Folosit atunci când un echipament nu are disponibile ora și data local, uzual de la GPS |
|
| Mesaj 11: Mesaj de răspuns cu ora UTC și data |
Răspuns la mesajul 10 |
Identic ca la mesajul 4 |
| Mesaj 12: Mesaj despre siguranță adresat |
Folosit pentru trimiterea unui mesaj text altei nave Mesajul text poate fi în limba engleză, cod comercial sau chiar criptat |
|
| Mesaj 13: Confirmare pentru mesajul despre siguranță |
Răspuns la mesajul 12 |
|
| Mesaj 14: Mesaj despre siguranță pentru toate navele |
Identic cu mesajul 12 dar pentru toate navele |
|
| Mesaj 15: Interogare |
Folosit de o stație de bază pentru a primi starea de la unul sau două echipamente AIS |
|
| Mesaj 16: Comandă de asignare |
Folosit de o stație de bază pentru managementul sloturilor AIS |
|
| Mesaj 17: Mesaj pentru toate navele relativ la sistemul global de sateliți de navigație |
Folosit de o stație de bază pentru transmisia corecțiilor diferențiale pentru GPS |
|
| Mesaj 18: Raport de poziție de la echipament clasa B standard |
Un raport mai puțin detaliat decât tipurile de mesaj 1,2 și 3 pentru nave cu transmițătoare clasa B |
Nu include starea de navigare și viteza de rotire |
| Mesaj 19: Raport de poziție extins pentru echipament clasa B |
Pentru echipamente clasa B |
Înlocuit de mesajul 18 |
| Mesaj 20: Mesaj pentru managementul legăturii de date |
Folosit de o stație de bază pentru managementul sloturilor AIS |
Acest mesaj este folosit pentru pre-alocarea sloturilor TDMA în cadrul rețelei unei stații de bază |
| Mesaj 21: Raport de la echipament Aids-to-navigation |
Folosit de un echipament AtoN (baliză, far...) Transmite ora și locația cu precizie ridicată precum și caracteristicile dispozitivului AtoN |
|
| Mesaj 22: Managementul canalului |
Folosit de o stație de bază pentru managementul legăturii VHF |
|
| Mesaj 23: Comandă de alocare pentru grup |
Folosit de o stație de bază pentru managementul altor stații AIS |
|
| Mesaj 24: Raport de date statice |
Echivalent cu mesajul de tip 5 pentru nave care folosesc echipament clasa B |
|
| Mesaj 25: Mesaj binar într-un singur slot |
Folosit pentru transmisia de date binare între echipamente |
|
| Mesaj 26: Mesaj binar în mai multe sloturi cu starea comunicației |
Folosit pentru transmisia de date binare între echipamente |
|
| Mesaj 27: Mesaj broadcast al sistemului de identificare automată la distanță mare |
Acest mesaj este folosit pentru detecția la distanță mare navelor cu echipamente AIS clasa A și clasa B (tipic prin satelit) |
La fel ca mesajele 1,2 și 3 |
Last modified: Saturday, 25 April 2020, 7:50 PM