I messaggi NAVTEX vengono stampati (e/o visualizzati) da un ricevitore NAVTEX nell'esatto formato di trasmissione.

Format della trasmissione del messaggio NAVTEX

Nel formato di trasmissione del messaggio NAVTEX:

• ZCZC indica l'inizio del messaggio.
• Il carattere B₁ è la lettera (A-Z) che identifica l'area di copertura della trasmissione - Identificativo della CRS NAVTEX.
• Il carattere B₂ è la lettera (A-Z) per ciascun tipo di messaggio. Questo carattere viene considerato come indicatore dell'argomento (spiegato nella tabella successiva).
• B₃ e B₄ rappresentano un numero seriale di due cifre per ogni messaggio. A partire da 01, la sequenza termina con il numero seriale 99. Questo numero viene utilizzato dai ricevitori per evitare la stampa di messaggi precedentemente ricevuti. Il numero seriale 00 è riservato a messaggi di più elevata priorità, come i messaggi di pericolo, e vengono sempre stampati.
• Il TESTO DEL MESSAGGIO comincia con il nome della CRS NAVTEX trasmittente e l'ora della trasmissione.
• NNNN indica la fine del messaggio.

Nota (1): l' ERROR RATE, un'indicazione sulle proprietà di ricezione del segnale radio, può essere aggiunto al messaggio NAVTEX. Di solito viene aggiunto sotto forma di testo nella linea precedente all'indicatore ZCZC, per esempio (ERROR RATE = 3 %). Solitamente non si aggiunge se l' error rate è dello 0%. Error rate dello 0% significa che non c'è stato alcun errore nel messaggio ricevuto, con una buona forza del segnale. In ogni caso error rate = numero di caratteri errati (visualizzati/stampati come "*") / numero complessivo di caratteri ricevuti * 100.

Nota (2): il CHARACTER ERROR RATE / RATIO, un'indicazione delle proprietà di ricezione del segnale radio, può essere aggiunto al messaggio NAVTEX. Solitamente, viene aggiunto come testo nella line prima dell'indicatore ZCZC, per esempio (CER = 3%). Solitamente non viene aggiunto se il margine d'errore è dello 0%. Margine d'errore dello 0% significa che non ci sono errori nel messaggio ricevuto, e quindi che la forza del segnale è buona. Altrimenti, il margine di errore = numero dei caratteri sbagliati (visualizzati / stampati come "*") / numero totale dei caratteri ricevuti * 100. Se un messaggio ricevuto ha il CER pari al 4% o meno, viene immagazzinato nel NAVTEX, e viene definito come messaggio accettabile.

Tabelle degli indicatori internazionali B₂

In alcuni paesi esistono delle variazioni agli indicatori internazionali di argomento B₂.

Nel Regno Unito si utilizza:

• L per Subfacts, Gunfacts and Oil Rig movements warnings (non possono essere rifiutati dal ricevitore) e
• V per avvisi Amplifying Navigational inizialmente annunciati nella lettera A.

Negli Stati Uniti si utilizzano anche i seguenti:

• V per gli avvisi ai pescatori e
• W per avvisi di carattere ambientale.

Esempio di messaggi NAVTEX

ZCZC OA20 (ERROR RATE = 1 %) WZ 1593 SCOTLAND, WEST COAST. SUMMER ISLES. The NORTH CARDINAL LIGHTBUOY AND THE WEST CARDINAL LIGHT*UOY WITH RACON DELTA MARKING DANGEROUS WRECK 58-01.2 NORTH 005-27.1 WEST HAVE BEEN PERMANENTLY WITHDRAWN CANCEL WZ 1562 (OA07). NNNN

Esempio di messaggio NAVTEX

L'esempio di messaggio NAVTEX riportato sopra è stato inviato dalla CRS Portpatrick (OA20) come avviso di navigazione (OA20) con numero di messaggio 20 (OA20). Il messaggio possiede un error rate dell'1%, dovuto al fatto che nel messaggio all'interno della parola LIGHTBUOY è stato stampato "*" al posto della lettera B.

Esempi aggiuntivi di messaggi NAVTEX

In questo paragrafo sono elencati degli esempi di messaggi NAVTEX ti differenti tipologie (Indicatore dell'argomento B₂).

Esempio di avviso di navigazione (B₂ è A)

Esempio di avviso meteorologico (B₂ è B)

Esempio di rapporto sul ghiaccio (B₂ è C)

Esempio di informazione SAR (B₂ è D)

Esempio di avviso di navigazione - addizionale a quelli indicati dalla lettera A (B₂ è L)

Esempio di nessun messaggio imminente (B₂ è Z)