Trasmettere su una o poche frequenze MF/HF DSC da parte di una persona o imbarcazione in grave ed imminente pericolo, richiede assistenza immediata.
Una richiesta di soccorso trasmette le seguenti informazioni:
  • L' MMSI della nave
  • La posizione della nave (sia da parte di un GPS interfacciato sia inserita manualmente dall'operatore)
  • Il tempo UTC indica il tempo al quale è stata aggiornata l'ultima posizione
  • La natura del pericolo (resta indeterminata in caso di Richiesta di Soccorso Indeterminata)
  • Frequenza di trasmissione
  • Comunicazioni seguenti; cioè: radiotelefono RT o radiotelex (NBDP/SITOR)
La posizione della nave ed il tempo UTC, indicante il tempo al quale l'ultima posizione è stata aggiornata, sono trasmesse all'interno della Richiesta di Soccorso e ciò è un'informazione molto importante per le operazioni di salvataggio. Così, se la MF\HF radio non è interfacciata con il GPS o la posizione GPS inserita automaticamente no è valida, la posizione ed il tempo devono essere aggiornate manualmente. Il minimo periodo di tempo raccomandato tra gli aggiornamenti è non più di 4 ore.

Trasmettere a TUTTE LE STAZIONI e ricevere da tutti all'interno della gamma MF o HF della stazione trasmittente l'allarme.
Ci si aspetta che solo un CRS riconosca la richiesta di soccorso DSC dal DSC e funga da coordinatore per il recupero, che probabilmente includerà altre navi nelle vicinanze. Rispondendo ad una richiesta di soccorso DSC con il DSC si sarà considerati coordinatori per il salvataggio. Per questa ragione il più delle volte sarà un CRS che accetterà la richiesta DSC.
Proseguendo dalla Richiesta di Soccorso DSC, la stazione in pericolo trasmetterà vocalmente o tramite telex sulla frequenza associata un Messaggio di Pericolo. E' bene ricordare di scrivere ciò che viene detto quando è trasmessa la richiesta a voce qualora vi sia la necessità di controllare alcune informazioni in seguito. Un'altra cossa da ricordare è che si possono ricevere messaggi di Pericolo DSC da località remote. E' necessario controllare la posizione della stazione in pericolo rispetto alla propria posizione e determinare se si è abbastanza vicini ed abili da offrire assistenza se necessario.

MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY
THIS IS (Nome della nave in pericolo detto 3 volte)
(Segnale di chiamata della nave in pericolo), (MMSI della nave in pericolo)
MAYDAY
(Nome della nave in pericolo), (Segnale di chiamata della nave in pericolo), (MMSI della nave in pericolo)
POSITION (Posizione della nave) AT (tempo della posizione della nave in UTC)
(Tipo di problema)
IMMEDIATE ASSISTANCE REQUIRED
(Numero delle persone a bordo - Altre informazioni che possono aiutare i servizi SAR come: le condizioni metereologiche, EPIRB attivati, ecc.)
OVER
Modello di una chiamata e messaggio di soccorso

MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY

THIS IS Sailboat Spinaker, Spinaker, Spinaker,
call sign Sierra 5 Lima 1 2, 278054321
MAYDAY
278054321, Spinaker, call sign Sierra 5 Lima 1 2
POSITION 450 36' North 0130 32' East AT 0545 UTC
The mast has broken and the engine is not strong enough to prevent us from grounding on a rocky shore
IMMEDIATE ASSISTANCE REQUIRED
5 persons on board and due to strong winds we can only remain on board for approximately two zero minutes
OVER
Esempio di chiamata o messaggio di pericolo

Il messaggio di pericolo non deve iniziare con MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, se sono già state inviate una chiamata o messaggio di soccorso. Il messaggio di pericolo deve iniziare con MAYDAY in questa situazione.
Ci sono tre tipologie di Richieste di Soccorso.

Richiesta di soccorso non designata

E' abilitata sia premendo un singolo pulsante o una coppia di pulsanti, di solito coperte da una guaina protettiva, per un breve periodo; di solito 5 secondi.
Può essere utilizzato solo quando non c'è tempo di comporre una segnalazione perchè:
  • la posizione ed il tempo che saranno trasmessi non sono controllati e corretti in modo da essere sempre aggiornati,
  • l'allarme non includerà informazioni relative alla natura dell'emergenza (è inviata una stringa con la dicitura "Undesignated").

Practica al simulatore MF/HF radio

  1. Se necessario, accendere l'apparecchiatura DSC premendo il pulsante ON/OFF.
  2. Sollevare la copertura del tasto arancione e tenere premuto per 3 secondi.
  3. L'avviso sarà accompagnato da un suono.
  4. Il messaggio di pericolo è inviato con un tono continuo.
  5. Attendere il riconoscimento del pericolo ed avviare la procedura di mayday. Se non viene fermata manualmente, premendo la softkey CANCEL o spegnendo l'unità, la richiesta di soccorso viene ripetuta automaticamente ogni 3 o 4 secondi e mezzo fino a quando non si riceve il riconoscimento del pericolo.



Richiesta di Soccorso designata

E' abilitata programmando il Controller DSC al fine di includere ulteriori informazioni in relazione alla natura del pericolo e per aggiornare il tempo e la posizione manualmente se necessario. La Richiesta di Soccorso Designata viene così trasmessa sia premendo un solo pulsante sia premendone un paio per 5 secondi dopo la programmazione.
Di seguito le Nature di Pericolo riconosciute a livello internazionale:
  • Fuoco/Esplosione
  • Allagamento
  • Collisione
  • Incaglio
  • Inserzione/Capovolgimento
  • Naufragio
  • Inabile & Alla deriva
  • Abbandonati
  • Uomo in mare
  • Non designato (come un'impreparata Richiesta di Soccorso Non designata)

Practica al simulatore MF/HF radio

  1. Se necessario, accendere l'apparecchiatura premendo il pulsante ON/OFF.
  2. Premere il pulsante Menu.
  3. Selezionare DSC CALL dal SELECT MENU tramite le softkeys su e giù.
  4. Premere la softkey OK quando la barra DSC CALL selezionata è evidenziata.
  5. Nella finestra denominata SELECT TYPE OF CALL scegliere DISTRESS.
  6. Nelle finestre a seguire scegliere ALERT.
  7. Nella finestra denominata SELECT NATURE OF DISTRESS (selezionare la natura del pericolo) selezionare l'appropriata natura tramite le softkeys su e giù.
  8. Nella finestra POS. AND TIME OF POSITION (posizione e tempo della posizione)è possibile editare la posizione ed il tempo del pericolo tramite la softkey CHANGE ed i tasti numerici. Selezionare UNKNOWN quando la posizione del pericolo è sconosciuta.
  9. Confermare il settaggio tramite la softkey OK.
  10. Sollevare la copertura del pulsante rosso di Pericolo e tenerlo premuto per 3 secondi.
  11. Dopo di ciò, la Chiamata di Soccorso è avviata.
  12. Dopo aver inviato una richiesta di soccorso DSC MF/HF, il ricevitore DSC resta in attesa del riconoscimento DSC.
  13. La ritrasmissione dell'allarme DSC sarà ripetuta ogni 3 o 4 minuti e mezzo fino alla ricezione del riconoscimento.



Ripetizione del Mayday (MF)

Questa è trasmessa solo quando una stazione apprende che:
  • Un'altra persona\imbarcazione è in pericolo ed è incapace di trasmettere la Richiesta di Soccorso; ad esempio, bengala rossi avvistati durante la notte oppure
  • Una Richiesta di Soccorso non è stata riconosciuta dal CRS, non ci sono previe comunicazioni su un RT associato o frequenza telex e la chiamata di soccorso DSC non sta continuando.
MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY
THIS IS (Nome della nave in pericolo detto 3 volte), (Segnale di chiamata della nave), (MMSI della nave),
RECEIVED THE FOLLOWING MAYDAY FROM (Nome della nave in pericolo), (Segnale di chiamata della nave in pericolo), (MMSI della nave in pericolo)
MESSAGE BEGINS
(messaggio ricevuto dalla nave in pericolo o dettagli del pericolo)
MESSAGE ENDS
OVER
Modello di una ripetizione di chiamata e messaggio di soccorso

MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY

THIS IS Ferryboat Cathrine, Cathrine, Cathrine,
Sierra November Golf Charlie, 261431000
RECEIVED THE FOLLOWING MAYDAY FROM 278054321:
MAYDAY
Spinaker, call sign Sierra 5 Lima 1 2, 278054321,
POSITION 450 36' North 0130 32' East AT 0545 UTC
The mast has broken and the engine is not strong enough to prevent us from grounding on a rocky shore
IMMEDIATE ASSISTANCE REQUIRED
5 persons on board and due to strong winds we can only remain on board for approximately two zero minutes
OVER
Esempio di una ripetizione di una chiamata e messaggio di Mayday

Quando una richiesta di soccorso DSC è ricevuta da un CRS, ci dovrà essere un immediato riconoscimento DSC da loro. Se la richiesta di soccorso DSC è riconosciuta, il Controller DSC ripeterà automaticamente la trasmissione approssimativamente ogni 4 minuti e mezzo. Una trasmissione ripetuta può anche essere effettuata manualmente cancellando, innanzitutto, la Richiesta di Soccorso e riprogrammando il Controller DSC prima di ripeterla tenendo premuto(i) per 5 secondi il pulsante(i). Quando un riconoscimento di Richiesta di Soccorso DSC è trasmessa, ciò ferma automaticamente la ripetizione dell'allarme. L'informazione contenuta nel riconoscimento include:
  • MMSI del riconoscimento CRS,
  • Piena richiesta di soccorso ricevuta dalla stazione un Pericolo.
Ogni seguente Messaggio di Soccorso RT trasmesso su 2182 kHz sarà riconosciuto a voce dal CRS e dalle navi nelle vicinanze sotto il controllo del CRS.

Ripetizione del Pericolo (HF)

Questa è trasmessa solo quando una stazione apprende che:
  • Un'altra persona\imbarcazione è in pericolo e non è in grado di trasmettere la Richiesta di Soccorso da solo; per esempio, bengala rossi avvistati durante la notte oppure
  • Una Richiesta di Soccorso non è stata riconosciuta dal CRS e non ci sono previe comunicazioni su un RT associato o frequenza telex.
Nota: La richiesta di soccorso ripetuta deve essere indirizzata verso un CRS o un RCC.

Practica al simulatore MF/HF radio



Ricezione di una Richiesta di Soccorso (MF)

Dopo la ricezione di una Richiesta di Soccorso su 2187.5 kHz deve essere ascoltato un Messaggio di Soccorso su un RT associato o una frequenza telex. Dopo di che è neccessario attendere un CRS che riconosca la chiamata per seguire la comunicazione vocale su RT associati o frequenza telex. Se la nave è in grado di fornire assistenza, riconosce la chiamata dall' RT su 2182 kHz.
Se una richiesta di soccorso non è eseguita da una trasmissione RT su 2182 kHz o riconosciuta da un'altra stazione, riconoscere la chiamata tramite l' RT su 2182 kHz, procedere con la comunicazione vocale su 2182 kHz e provare a contattare le autorità costiere con ogni mezzo.

MAYDAY
(MMSI della nave in pericolo), (Nome della nave in pericolo detto 3 volte), (Segnale di chiamata della nave in pericolo)
THIS IS (MMSI della nave), (Nome della nave detto 3 volte), (Segnale di chiamata della nave)
RECEIVED MAYDAY
Modello di un riconoscimento di una Chiamata di Pericolo su RT

Practica al simulatore MF/HF radio



Ricezione di una Richiesta di Soccorso (HF)

Dopo la ricezione di una Richiesta di Soccorso su DSC deve essere ascoltato un Messaggio di Soccorso sull' RT associato o la frequenza telex. Quindi aspettare un CRS per riconoscere la chiamata e per le successive comunicazioni vocali sull' RT associato o la frequenza telex. Se la propria nave è in grado di offrire assistenza, contattare l' RCC tramite il mezzo più efficiente.
Se una Richiesta di Soccorso non è riconosciuta dall' CRS e non è seguita sull' RT o il telex, trasmettere una Ripetizione di Chiamata di Soccorso indirizzata sul DSC verso il CRS.

Practica al simulatore MF/HF radio


Controllo della comunicazione su RT

Nella fase di pericolo è automaticamente imposto il silenzio sulle frequenze dell' RT associato. Così, la comunicazione radio può essere controllata. Questo controllo può essere effettuato tramite trasmissione vocale da tutte le stazioni utilizzando alcuni vocaboli procedurali.

SEELONCE MAYDAY vuol dire che le frequenze possono essere usate solo dalla nave in pericolo e dall'autorità rispondente (e qualsiasi altra nave che richiede assistenza nel gestire l'emergenza). Ciò è utilizzato dall'autorità rispondente quando un'altra nave sta interferendo con le comunicazioni di soccorso.

SEELONCE DISTRESS vuol dire che le frequenze possono essere usate solo dalla nave in pericolo e dall'autorità rispondente (e qualsiasi altra nave che richiede assistenza nel gestire l'emergenza). Ciò è utilizzato da una qualsiasi nave quando un'altra nave sta interferendo con le comunicazioni di soccorso.

PRUDONCE uol dire che le frequenze possono essere usate anche per attività radio limitata. E' utilizzato dall'autorità rispondente quando sono trattati i problemi iniziali di pericolo e ci si aspetta che la conzione di pericolo non finirà presto.

SEELONCE FEENEE vuol dire che il pericolo è finito ed è possibile tornare alla normale attività radio. Nella maggior parte dei casi è usata tramite un CRS.
Tutti i messaggi verso il controllo della comunicazione radio hanno lo stesso modello. Sono solo utilizzati diversi termini procedurali in situazioni diverse.

MAYDAY
ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS
THIS IS (Nome della nave o autorità rispondente ripetuto 3 volte)
(Data e tempo in UTC)
(Nome della nave in pericolo), (Segnale di chiamata della nave in pericolo), (MMSI della nave in pericolo)
(termini procedurali)
OUT
Modello di una Chiamata e Messaggio per il controllo della comunicazione radio

MAYDAY

ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS
THIS IS RCC KOPER, RCC KOPER, RCC KOPER
21 November at 0615 UTC
Spinaker, call sign Sierra 5 Lima 1 2, 278054321

SEELONCE FEENEE

OUT
Un esempio di una Chiamato e Messaggio per annunciare che il pericolo è finito

Cancellazione di un Falso Allarme

Se un Richiesta di Soccorso DSC è trasmessa per errore, l'allarme deve essere fermato dalla ripetizione premendo sia un pulsante "Cancel" sia uno "Stop" o spegnendo la radio DSC MF/HF (può essere riacceso dopo pochi secondi). Una trasmissione vocale verso tutte le stazioni può quindi essere effettuato su di una frequenza RT associata, cancellando l'allarme indicando che è stato trasmesso per errore.

ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS

THIS IS (Nome della nave ripetuto 3 volte), (Segnale di chiamata della nave), (MMSI della nave),
POSITION (Posizione della nave) AT (Tempo di posizionamento della nave in UTC)

CANCEL MY DISTRESS ALERT OF (Data e tempo originali della richiesta di soccorso in UTC)

OVER
Modello di una Chiamata e Messaggio per cancellare una falsa Richiesta di Soccorso

ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS

THIS IS Spinaker, Spinaker, Spinaker, call sign Sierra 5 Lima 1 2, 278054321
POSITION 450 36' North 0130 32' East AT 0550 UTC

CANCEL MY DISTRESS ALERT OF 21 November at 0545 UTC

OVER
Un esempio di una Chiamata e Messaggio per cancellare una falsa Richiesta di Soccorso