La trasmissione sul canale VHF CH 70 da una persona o veicolo in serio e imminente pericolo, che richiede immediata assistenza.

Un avviso di Soccorso trasmette le seguenti informazioni sul canale VHF CH 70:

  • L'MMSI della nave
  • La posizione della nave (da un GPS interfacciato o manualmente inserita dall'operatore)
  • L'ora UTC (Universal Time Coordinated ex GMT Greenwich Medium Time) che indica il tempo in cui è stata aggiornata l'ultima posizione
  • La natura del Pericolo (resta non definita nel caso di Undesignated Distress Alert)

La posizione della nave e l'ora UTC, che indica il tempo in cui è stata aggiornata l'ultima posizione, che vengono trasmessi in un avviso di Soccorso rappresentano delle informazioni molto importanti per le operazioni di salvataggio. Quindi, se la radio non è interfacciata con un GPS o la posizione inserita automaticamente dal GPS non è valida, la posizione e il tempo devono essere inseriti manualmente. Il tempo minimo che si raccomanda tra gli aggiornamenti è non superiore alle 4 ore.

Pratica sul simulatore radio VHF

    1. Premere il tasto Menu
    2. Premere il tasto Posn
    3. Premere il tasto Posn
    4. Inserire Latitudine e Longitudine utilizzando la tastiera e i tasti N,S,E,W quando disponibili
    5. Premere il tasto E
    6. Inserire l'ora UTC (nel formato 24 ore) utilizzando la tastiera
    7. Premere il tasto E


Inserimento manuale di posizione e ora

Normalmente viene trasmesso a TUTTE LE STAZIONI e ricevuto da quelle all'interno del campo VHF della stazione che trasmette l'avviso.

Di solito, ci si aspetta che una sola CRS riconosca l'avviso di Pericolo DSC attraverso il DSC e agirà da coordinatore per il salvataggio, che probabilmente coinvolgerà altre navi nelle vicinanze.

A seguito dell'avviso di Pericolo, la stazione in pericolo trasmetterà vocalmente sul canale VHF CH 16 un messaggio di Pericolo.

MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY

THIS IS (Nome della nave in pericolo ripetuto 3 volte)

MAYDAY

(
MMSI della nave in pericolo), (Nome della nave in pericolo), (Indicativo di chiamata della nave in pericolo)

POSITION (Posizione della nave) AT (Tempo di posizione della nave in
UTC)

(Tipo di incidente)

IMMEDIATE ASSISTANCE REQUIRED

(Numero delle persone a bordo - Altre informazione che possono aiutare il servizio
SAR come condizioni meteo, EPIRB attivato, ecc.)

OVER

Schema di una chiamata di Pericolo e messaggio

MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY

THIS IS Sailboat Spinaker, Spinaker, Spinaker

MAYDAY

278054321, Spinaker, call sign Sierra 5 Lima 1 2

POSITION 450 36' North 0130 32' East AT 0545
UTC

L'albero è rotto e il motore non è potente abbastanza per evitare di arenarci su una spiaggia sassosa

IMMEDIATE ASSISTANCE REQUIRED

5 persone a bordo e a causa del forte vento possiamo rimanere a bordo approssimativamente per two zero minuti

OVER

Un esempio di avviso di Pericolo e messaggio


Il messaggio di Pericolo non deve cominciare con MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, se la chiamata di Pericolo e il Messaggio sono già stati inviati. Il messaggio di Pericolo in tal caso deve cominciare con MAYDAY.

Esistono tre tipi di avvisi di Pericolo.


Avviso di soccorso Undesignated

Viene attivato premendo un singolo pulsate o una coppia di pulsanti, normalmente protetti da uno sportellino, per un breve periodo di tempo, generalmente 5 secondi.
Da utilizzare solo quando non c'è il tempo di comporre un avviso perché:

  • la posizione e il tempo che verranno trasmessi non viene controllata e corretta per essere aggiornata;
  • l'avviso non conterrà informazioni relative alla natura del pericolo (viene inviata la stringa "Undesignated").

Pratica sul simulatore radio VHF

    1. Il pulsante PERICOLO è posto sotto una copertura protettiva che deve essere rimossa prima di premere il pulsante.
    2. Per inviare la chiamata, tenere premuto il tasto PERICOLO per 5 secondi. Un conto alla rovescia per la trasmissione viene visualizzato. Rilasciare il tasto durate il conto alla rovescia per abbandonare la trasmissione.


Trasmissione di un Avviso di soccorso Undesignated. Un messaggio di Acnowled viene visualizzato da parte di CRS 002780200 (MRCC Koper , Slovenia).

Avviso di soccorso Designated

Viene attivato programmando il Controller DSC per contenere ulteriori informazioni relative alla natura del pericolo e per aggiornare il tempo e la posizione manualmente se necessario. L'avviso di soccorso Designated viene allora trasmesso premendo una solo tasto o una coppia di tasti per 5 secondi dopo la programmazione.

Di seguito sono elencate le situazioni riconosciute in ambito internazionale come Cause di Soccorso:

  • Abandoning (Abbandono nave)
  • Piracy (Pirateria)
  • M.O.B. (Uomo in mare)
  • Fire (Fuoco/Esplosione)
  • Flooding (Allagamento)
  • Collision (Collisione)
  • Grounding (Arenamento)
  • Listing (Capovolgimento)
  • Sinking (Affondamento)
  • Adrift (alla deriva – non governabile)
  • Undesignated (non Specificato)

Pratica sul simulatore radio VHF

    1. Se la posizione e l'orario visualizzati sul display non sono aggiornati, dovresti cambiarli tramite la procedura spiegata in precedenza. In seguito potrai impostare l'allarme di soccorso
    2. Il tasto DISTRESS si trova sotto una copertura protettiva che dev'essere fatta scivolare all'indietro prima che il pulsante stesso possa essere premuto
    3. Premere il pulsante DISTRESS per avere accesso alla schermata dell'Allarme di Soccorso
    4. Se la posizione indicata sul display non è aggiornata:
      1. Premere un tasto multifunzione indicando la posizione
      2. Inserire Latitudine e Longitudine utilizzando il tastierino numerico ed i tasti multifunzione N,S,E,W quando disponibili
      3. Premere il tasto E
    5. Se l'orario indicato sul display non è corretto:
      1. Premere il tasto multifunzione con l'etichetta TIME
      2. Inserire l'orario (formato 24-ore) utilizzando il tastierino numerico
      3. Premere il tasto E
    6. Premere il tasto multifunzione più in basso per scegliere tra le varie situazioni di soccorso e selezionare quella appropriata al caso.
    7. Per inviare la chiamata, premere e tenere premuto il tasto DISTRESS per 5 secondi. Verrà visualizzato un conto alla rovescia per la trasmissione. Rilasciare il pulsante in qualsiasi momento durante il conto alla rovescia per bloccare la trasmissione.


Settaggio e trasmissione di un Avviso di Soccorso Designated, che indica collisione come natura del pericolo. Un successivo acknowledge è visualizzato da parte di CRS 002780200 (MRCC Koper, Slovenia).

Distress Relay

Questo tipo di trasmissione è utile quando:

  • Un'altra persona/veicolo si trova in pericolo e non è in grado di trasmettere l'allarme di soccorso da solo
  • La persona/veicolo in pericolo si trova al di fuori del raggio di azione VHF di una CRS, per esempio nelle Aree Mare GMDSS A2, A3 o A4, e siete venuti a conoscenza del suo stato tramite Chiamate di Allarme e Messaggi vocali.

MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY

THIS IS (
MMSI dell'imbarcazione), (Nome dell'imbarcazione ripetuto 3 volte), (Indicativo di chiamata dell'imbarcazione)

RECEIVED THE FOLLOWING MAYDAY FROM (
MMSI dell'imbarcazione in pericolo), (Nome dell'imbarcazione in pericolo), (Indicativo di chiamata dall'imbarcazione in pericolo)

MESSAGE BEGINS

(messaggio ricevuto dall'imbarcazione in pericolo o dettagli relativi al pericolo)

MESSAGE ENDS

OVER

Schema di un chiamata di collegamento

MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY

THIS IS Ferryboat Cathrine, Cathrine, Cathrine

MAYDAY

278054321, Spinaker, call sign Sierra 5 Lima 1 2

POSITION 450 36' North 0130 32' East AT 0545
UTC

L'albero è rotto e il motore non è potente abbastanza per evitare di arenarci su una spiaggia sassosa

IMMEDIATE ASSISTANCE REQUIRED

5 persone a bordo e a causa del forte vento possiamo rimanere a bordo approssimativamente per two zero minuti

OVER

Esempio di un chiamata di collegamento



Quando un allarme di soccorso DSC viene ricevuto da una CRS, dovrebbe esserci un immediato segnale di risposta DSC da parte della CRS. Se l'allarme di soccorso DSC non riceve alcun segnale di risposta, il DSC Controller ripeterà automaticamente la trasmissione approssimativamente ogni 4 minuti. Una ripetizione della trasmissione può anche essere effettuata manualmente cancellando la riprogrammazione automatica dell'allarme di soccorso e riprogrammando il DSC Controller prima di premere il tasto Distress per 5 secondi. Quando arriva un segnale di risposta all'allarme di soccorso DSC, viene automaticamente fermata la ripetizione dell'allarme. Le informazioni contenute nel messaggio di risposta includono:

  • MMSI della CRS informata,
  • MMSI della stazione in soccorso.

Ogni seguente chiamata di allarme e messaggio sul canale VHF 16 sarà confermato a voce dalle CRS o imbarcazioni nelle vicinanze sotto il controllo della CRS.

Ricezione di un allarme di soccorso

A

Dopo la ricezione di un allarme di soccorso sul canale VHF 70, dovresti ascoltare un messaggio di soccorso sul canale VHF 16. Dopo aspetta la conferma da parte di una CRS e segui le comunicazioni vocali sul canale VHF 16. Se la tua imbarcazione è in grado di fornire assistenza, conferma la chiamata tramite RT sul canale VHF 16.

Se un allarme di soccorso non è seguito da una trasmissione
RT sul canale VHF 16 o non viene confermato da nessuna stazione, conferma la chiamata sul canale VHF 16, procedi con una comunicazione vocale sul canale VHF 16 e prova a notificare l'allarme alle autorità costiere in ogni modo.

MAYDAY

(
MMSI dell'imbarcazione in pericolo), (Nome dell'imbarcazione in pericolo ripetuto 3 volte), (Identificativo di chiamata dell'imbarcazione in pericolo)

THIS IS (
MMSI dell'imbarcazione), (Nome dell'imbarcazione ripetuto 3 volte), (Identificativo di chiamata dell'imbarcazione)

RECEIVED MAYDAY

Schema di conferma di una chiamata di soccorso tramite RT

Practice on VHF radio simulator

Dopo la ricezione di un allarme di soccorso sul canale VHF 70, dovresti ascoltare un messaggio di soccorso sul canale VHF 16. Dopo aspetta la conferma da parte di una CRS e segui le comunicazioni vocali sul canale VHF 16. Se la tua imbarcazione è in grado di fornire assistenza, conferma la chiamata tramite RT sul canale VHF 16.

Se un allarme di soccorso non è seguito da una trasmissione
RT sul canale VHF 16 o non viene confermato da nessuna stazione, conferma la chiamata sul canale VHF 16, procedi con una comunicazione vocale sul canale VHF 16 e prova a notificare l'allarme alle autorità costiere in ogni modo.

MAYDAY

(
MMSI dell'imbarcazione in pericolo), (Nome dell'imbarcazione in pericolo ripetuto 3 volte), (Identificativo di chiamata dell'imbarcazione in pericolo)

THIS IS (
MMSI dell'imbarcazione), (Nome dell'imbarcazione ripetuto 3 volte), (Identificativo di chiamata dell'imbarcazione)

RECEIVED MAYDAY

Schema di conferma di una chiamata di soccorso tramite RT

Controllo delle comunicazioni sul canale VHF CH 16

Durante i soccorsi il silenzio sul canale VHF 16 viene imposto automaticamente. Quindi, le comunicazioni radio sul canale VHF 16 dovrebbero essere controllate. Questo controllo viene effettuato da tutte le stazioni in collegamento vocale sul canale VHF 16 utilizzando alcuni termini procedurali:

SEELONCE MAYDAY significa che il canale VHF 16 dovrebbe essere utilizzato soltanto dall'imbarcazione in soccorso e dalle autorità che rispondono (e da qualsiasi altra imbarcazione che abbia bisogno assistenza). Viene utilizzato dalle autorità quando un'altra imbarcazione interferisce con la chiamata di soccorso sul canale VHF 16.

SEELONCE DISTRESS significa che il canale 16 può essere utilizzato soltanto dall'imbarcazione in soccorso e dalle autorità che rispondono (e da qualsiasi altra imbarcazione che abbia bisogno di assistenza). Viene utilizzato da qualsiasi imbarcazione quando un'altra imbarcazione interferisce con la chiamata di soccorso sul canale VHF 16


PRUDONCE significa che il canale VHF 16 potrà essere utilizzato limitatamente. Viene utilizzato dalle autorità quando i problemi iniziali relativi al soccorso sono stati affrontati e ci si aspetta che il soccorso non durerà ancora per molto.

SEELONCE FEENEE significa che il soccorso è finito e che può essere ripresa la normale comunicazione radio sul canale VHF 16. Nella maggior parte dei casi viene utilizzata da una
CRS.

Tutti i messaggi per controllare la comunicazione sul canale VHF 16 hanno lo stesso schema. Vengono solo utilizzati differenti termini procedurali a seconda delle differenti situazioni




MAYDAY

ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS

THIS IS (Nome dell'imbarcazione o dell'autorità ripetuto 3 volte)

(Data e ora in
UTC)

(
MMSI dell'imbarcazione in soccorso), (Nome dell'imbarcazione in soccorso), (Indicativo di chiamata dell'imbarcazione in soccorso)

(procedure word)

OUT

Schema di una chiamata e dei relativi messaggi per controllare la comunicazione radio sul canale VHF 16

MAYDAY

ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS

THIS IS RCC KOPER, RCC KOPER, RCC KOPER

21 November at 0615 UTC

278054321, Spinaker, call sign Sierra 5 Lima 1 2

SEELONCE FEENEE

OUT

Un esempio di chiamata e messaggio per annunciare che la situazione di soccorso è finita

Cancellazione dei falsi allarmi

Se un allarme di soccorso DSC viene trasmesso in modo errato, l'allarme deve essere cancellato premendo il pulsante Cancel o Stop, o spegnendo la radio VHF (salvo poi riaccenderla dopo pochi secondi). Dovrebbe poi essere effettuata una trasmissione a tutte le stazioni sul canale VHF 16, per cancellare l'allarme indicando che era stato trasmesso per errore.

ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS

THIS IS (
MMSI dell'imbarcazione), (Nome dell'imbarcazione ripetuto 3 volte), (Identificativo chiamata dell'imbarcazione)

POSITION (Posizione dell'imbarcazione) AT (Ora in cui l'imbarcazione si trovava nella posizione indicata in
UTC)

CANCEL MY DISTRESS ALERT OF (Data e ora in
UTC in cui è stato trasmesso l'allarme)

OVER

Schema di una chiamata e messaggio per cancellare il falso allarme di soccorso

ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS

THIS IS 278054321, Spinaker, Spinaker, Spinaker, call sign Sierra 5 Lima 1 2

POSITION 450 36' North 0130 32' East AT 0550 UTC

CANCEL MY DISTRESS ALERT OF 21 November at 0545 UTC

OVER

Un esempio di chiamata e messaggio per cancellare un falso allarme di soccorso

Last modified: Saturday, 25 April 2020, 7:50 PM