U vaart op een boot en bevindt zich in nood situatieof u overkomt een ramp zoals bijvoorbeeld wanneer uw boot kapseist of zinkt. Wat gaat u doen? Ik wed dat een aantal van u hun mobiele telefoons tevoorschijn zullen halen en om hulp zullen bellen. Maar een mobiele telefoon is niet de juiste oplossing om op zee alarm te slaan. Het is niet altijd gemakkelijk om een voldoende bruikbaar signaal op zee te vinden, of niet voldoende batterij reserve te hebben wanneer u in gevaar bent of in een nood situatie verkeert. En hoe dan ook, redders kunnen Uw positie niet uitpeilen door het gebruik van signalen van een mobiele telefoon. Dit zijn de risico's en de gevaren indien men uitsluitend op een mobiele telefoon vertrouwd.
Het is pas wanneer u in nood bent, dat u zou wensen dat u een cursus zou hebben gevolgd om wat basiskennis te krijgen van de verschillende soorten communicatie apparatuur aan boord zodat U in staat bent met anderen te communiceren als op zee hulp zou zijn gewenst. Door deze cursus te volgen, zult u tenminste het fundamentele begrip van dergelijk apparatuur kunnen krijgen.
GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) zal alarmen uitzenden wanneer een ramp of een noodsituatie zich op zee voordoet. De reddingscentra en schepen in de nabijheid worden gewaarschuwd dat hulp wordt gewenst, een opsporings- en reddingsactie zal aan wal worden opgestart . Er zijn vele soorten apparatuur die voor communicatie doeleinden worden gebruikt en deze zullen in deze cursus worden behandeld.
De apparatuur, de procedures en zeegebieden zijn de basis elementen van het GMDSS, dat zelf een belangrijk deel van de IMO (Internationale Maritieme Organisatie) SOLAS (Veiligheid van het Leven op zee) overeenkomst is. De SOLAS overeenkomst vormt een zeer belangrijk basis voor de maritieme communicatie. De belangrijkste doelstelling van het GMDSS is de veiligheid op zee te vergroten hetgeen resulteert in het verminderen van verlies van het menselijke leven en materiële schade.
De regelgeving met betrekking tot de maritieme communicatie werd geïntroduceerd vlak na de welbekende SS Titanic ramp. SS Titanic zonk op haar eerste reis na een aanvaring met een ijsberg. Slechts zo’n 700 mensen werden gered, dankzij hoofdzakelijk de inspanningen van de twee Radio Officieren aan boord van de Titanic, die erin slaagden om hulp van nabijgelegen schepen bijeen te roepen. Nochtans, kwamen bijna 1500 mensen om, dit omdat het schip dichtstbij de ramp (het lijnschip Californian van Leyland) niet kon worden bereikt omdat haar Radio Officier net van wacht was gegaan na 12 uren op wacht te zijn geweest.De uitrustings eisen ten aanzien van de apparatuur van alle SOLAS schepen op zee is afhankelijk van het GMDSS Zee Gebied waar binnen zij werken. Hoogst waarschijnlijk, vaart u in GMDSS Zee Gebied A1 binnen bereik van een met VHF (marifoon) en DSC (het Digitale Selectieve Oproep systeem) uitgerust CRS (Kust radio station), dat tot 30 NM van de kust bereikbaar zal zijn. Ook zult u waarschijnlijk aan boord een maritieme VHF radio (marifoon) hebben en misschien zelfs een NAVTEX ontvanger of andere aparatuur zoals SART en EPIRB. Op niet SOLAS schepen is het geen wettelijke eis om dergelijk apparatuur te hebben, maar wanneer uw leven op het spel staat is het beter het wel te hebben dan niet.
Deze cursus stelt U in staat om voorbereidingen te treffen voor een theoretisch Marcom B en Marcom A examen. Ook kan men zich gedeeltelijk voorbereiden op de praktijk door met de in deze cursus verwerkte simulatoren te oefenen. Dit theorie en praktijk examen kan bij verschillende, door Agentschap Telecom erkende, examen instellingen in Nederland worden afgelegd.
Deze cursus is ontwikkeld in de lijn van de CEPT/ECC Recommendation (10)03 - Harmonized CEPT examination procedures for the Long Range Certificate (LRC) voor NON-SOLAS schepen (European Communications Office, Electronic Communications Committee, 7 oktober 2010).
M.sc. Tomaž Gregorič
EGMDSS project manager
director
Spinaker d.o.o.