Il corso LRC (Long Range Certificate)

La serie di pubblicazioni ALRS (6 volumi) dell'Ufficio Idrografico UK è una integrale fonte di informazioni comprendenti ogni aspetto delle Comunicazioni Marittime.

Admirality List of Radio Signals Volume 5 è una pubblicazione edita dall'Ufficio Idrografico del Regno Unito. Contiene un gran numero di informazioni aggiornate e ben strutturate sul GMDSS:

• Requisiti per le comunicazioni mondiali di pericolo, reicerca e salvataggio,
• L'unica guida Rispettosa delle norme SOLAS per il GMDSS pubblicata in inglese,
• Diagrammi a colori che mostrano i campi operativi DSC del mondo,
• Informazioni essenziali per gli studenti del GMDSS,
• Aggiornamenti settimanali da parte di Admirality Notices for Mariners,
• Revisione annuale.

AOR-E è la Regione Oceanica Atlantica orientale. Questa regione è una delle quattro aree di copertura satellitare Inmarsat.

AOR-W è la Regione Oceanica Atlantica occidentale. Questa regione è una delle quattro aree di copertura satellitare Inmarsat.

Automatic Request for Repetition, è una modalità telex utilizzata per inviare messaggi quotidiani di routine da un trasmettitore ad un ricevente.

CER (Character Error Rate/Ratio) : il CER, un'indicazione di una proprietà di ricezione di un segnale radio può anche essere aggiunta al messaggio NAVTEX. Di solito è aggiunta in forma di testo in un rigo prima dell'indicatiore ZCZC.

CES significa una Coast Earth Station che lavora con una rete Inmarsat che fornisce la connessione tra un utente Inmarsat mobile ed un altro utente mobile oppure una rete di comunicazione terrestre. Queste stazioni sono anche chiamate LES (Land Earth Stations).

Coast Guard - La guardia costiera è un'organizzazione nazionale responsabile di vari servizi in mare. Il termine implica comunque delle responsabilità molto differenti tra loro nelle diverse nazioni. Nelle maggior parte dei paesi si occupa delle operazioni SAR (per esempio nell'UK).

Sistema spaziale per la ricerca di navi in pericolo

Coast Radio Station - Si tratta di stazioni radio marittime situate sulla terraferma che monitorano le frequenze radio di pericolo, coordinano il traffico radio e trasmettono le comunicazioni ship-to-ship and ship-to-land. Alcune di queste stazioni CRS sono catalogate come MRCC, MRSC o NAVTEX CRS.

Digital Selective Calling - La trasmissione e la ricezione di allarmi DSC è uno dei principali strumenti su una radio VHF reso possibile da un controller VHF DSC. Gli allarmi DSC vengono utilizzati per allertare le persone a seguire la comunicazione vocale.

DTE, Data Terminal Equipment è uno strumento che converte le informazioni utente in segnali o riconverte i segnali ricevuti.

I canale duplex vengono di solito utilizzati soltanto per le comunicazioni tra navi e CRS e per operazioni di porto e movimenti della nave. Con i canali duplex la trasmissione può essere ascoltata solamente dalla CRS. In ogni caso, utte le stazioni navali collegate sullo stesso canale possono ascoltare la trasmissione CRS.

EGC, Enhanced Group Call trasmesso tramite il sistema Inmarsat C. I messaggi che sono trasmessi attraverso tale sistema sono i messaggi FleetNET o SafetyNET. I messaggi SafetyNET sono utilizzati per trasmissioni di MSI al di fuori del raggio delle stazioni NAVTEX e all'interno dell'area di copertura dei satelliti Inmarsat.

Emergency Position Indicating Radio Beacon - Viene utilizzato come sistema di allerta di pericolo, per indicare alle autorità SAR sia l'identità sia la posizione di una persona o di una nave che si trova in grave ed imminente pericolo e richiede assistenza immediata.

Forward Error Correction, modalità telex utilizzata per inviare principalmente messaggi prioritari (pericolo, ergenza o sicurezza) da un trasmittente a molti riceventi.

I messaggi FleetNET sono messaggi rivolti a gruppi specifici di stazioni mobili come tutte le navi della stessa compagnia o tutte le navi di uno stesso paese (che hanno la stessa nazionalità) trasmessi attraverso il sistema EGC Inmarsat C.

Global Maritime Distress and Safety System - Il GMDSS è una importante parte della convenzione Solas (Safety Of Life At Sea) dell'IMO (International Maritime Organisation). E' un insieme di procedure di sicurezza, tipologie di attrezzature, e protocolli di comunicazione internazionalmente riconosciuti per aumentare la sicurezza e facilitare il recupero delle navi in pericolo.

Global Positioning System - Utilizzando un insieme di almeno 24 satelliti sull'orbita terrestre media che trasmettono precisi segnali a microonde, il sistema consente ad un ricevitore GPS di determinare la propria posizione, velocità, direzione e tempo. I ricevitori GPS possono essere anche trovati sulle navi, ad esempio come parte dell'equipaggiamento di navigazione e in alcuni modelli di EPIRB. Sono di solito collegati ad un dispositivo di radio comunicazioni DSC, per esempio una radio VHF.

Gross Tonnage - Dimensione della nave, calcolata come una funzione del volume di tutti gli spazi interni della nave.

Gross Register Tonnage - Rappresenta il volume interno complessivo della nave, con alcune eccezioni per spazi non produttivi come la zona per l'equipaggio. 1 GRT equivale al volume di 100 piedi cubi (2.83 m³).

High frequency - stesso significato di onda lunga (LW). la banda di frequenze tra 3 e 30 MHz. Per chiamate di pericolo nell'area marittima A3 e A4 devono essere utilizzate frequenze HF.

Hydrostatic Release Unit - Si tratta di un dispositivo che rilascia automaticamente l'EPIRB una volta che viene raggiunta una profondità di circa 4-5 m.

I/O connector è il connettore attraverso il quale un computer scambia informazioni con il mondo esterno (es. informazioni di posizione GPS).

International Maritime Organisation - L'IMO è una fonte di circa 60 strumenti legali che guidano lo sviluppo normativo dei suoi stati membri per accrescere la sicurezza in mare, facilitare il trasporto marittimo tra i diversi stati e per proteggere l'ambiente marino. Lo strumento meglio conosciuto è la Convenzione Internazionale per la sicurezza della vita in mare (SOLAS).

International Maritime Satellite Organisation - L'Inmarsat fornisce servizi di telefonia e dati a utenti sparsi nel mondo, attraverso speciali terminali. Un terminale Inmarsat si mette in contatto con il satellite e comunica con una stazione a terra mediante il satellite. Fornisce servizi di comunicazione affidabili ad una serie di agenzie governative, di assistenza, enti di comunicazione e affari che hanno bisogno di comunicare in regioni remote o dove non esistono reti terrestri affidabili. A parte i servizi commerciali, l'Inmarsat fornisce servizi GMDSS alle navi senza alcun addebito, come un servizio pubblico.

IOR sta per Regione dell'Oceano Indiano. Questa regione è una delle quattro aree di copertura satellitare Inmarsat.

International Telecommunication Union - L'agenzia delle Nazioni Unite sui temi riguardanti le tecnologie di informazione e comunicazione.

ITU List of Coast Station and Special Service Station (List-IV) : Costi e Tasse. Particolari delle stazioni che partecipano al GMDSS: MF, HF e VHF Digital Selective Calling; Coast Earth Stations; Stazioni che trasmettono Maritime Safety Information (MSI); incluse quelle del servizio NAVTEX. Segnale di chiamata; numero di chiamata selettiva e MMSI; ore di operazione; frequenze in uso; Tipologia e classi di emissioni; ore di liste di traffico e watch-keeping; ecc. Particolari delle stazioni utilizzate per la radio-navigazione marittima e delle stazioni che forniscono trasmissioni speciali per l'utilizzo dalle navi e da altre stazioni. Informazioni fornite: Direction finding e stazioni di calibrazione DF; Radio beacons e stazioni radar beacons;
Stazioni che trasmettono tempo e frequenze standard; Stazioni che trasmettono Ursigrams (bollettini riguardanti l'attività solare e la ionosfera) Stazioni che trasmettono regolari bolletini meteorologici e avvisi ai naviganti; Stazioni che trasmettono consigli medici.

LES indica una stazione terrestre che lavora con la rete Inmarsat fornendo la connessione tra gli utenti mobili Inmarsat o tra tali utenti e la rete di comunicazione terrestre. Queste stazioni sono anche definite CES ovvero Coast Earth Stations.

Long Range Certificate. Così come ogni guidatore ha necessità di una patente per guidare un'automobile, anche gli operatori di radio marittime hanno bisogno di una patente. I radio operatori su navi da diporto o commerciali che non ricadono sotto i regolamenti della Convenzione SOLAS e che sono equipaggiati con equipaggiamenti per le comunicazioni a lungo raggio (Radio MF/HF) o satellitari devono essere qualificati ad uno standard minimo. Questo standard è il GMDSS LRC (Long Range Certificate).

Local Time - Il fuso orario è una regione della Terra che adotta lo stesso orario standard, comunemente conosciuto come local time (ora locale). I fusi orari adiacenti differiscono di un'ora e convenzionalmente calcolano la loro ora locale come offset rispetto all'UTC.

Lowest Usable Frequency è definita come la frequenza al di sotto della quale il segnale cade al di sotto della minima forza richiesta per una ricezione soddisfacente.

Local User Terminal - Le stazioni terrestri LEOLUT e GEOLUT ricevono e gestiscono allarmi di pericolo dagli EPIRB a 406 MHz trasmettendo informazioni di pericolo che comprendono l'identificativo dell'incidente, la posizione e l'ora locale alla MCC.

Mission Control Centres - Il loro scopo e funzione principale e quello di trasmettere il segnale di pericolo EPIRB all'appropriato MRCC che coordina l'impego delle unità SAR nella regione SAR in cui è avvenuto l'incidente.

Mobile Earth Station - Il nome generico utilizzato per descrivere un terminal Inmarsat approvato che può accedere alla rete, e applicabile a comunicazioni mobili sia marittime che terrestri.

Il mondo è suddiviso in 16 Aree meteorologiche (METAREAs) (più 5 polari che però non sono ancora operative). Si tratta di regioni marittime, dagli stessi confini esterni delle NAVAREA, per le quali specifiche nazioni hanno la responsabilità di coordinare la fornitura di informazioni meteo. Le METAREAs sono di solito suddivise in aree marittime per la trasmissione di previsioni meteo utilizzando EGS, NAVTEX o messaggi vocali attraverso VHF, MF o HF.

Medium frequency - stesso significato di onde medie (MW). Bande di frequenze tra 300 e 3000 kHz. Per chiamate di pericolo nelle aree marittime A2 devono essere utilizzate le frequenze MF.

Si tratta di un sistema trasmettitore-ricevitore che consente all'opepratore di trasmettere o ricevere informazioni sulla banda di frequenze marine MF (Medium Frequency) e HF (High Frequency) solo tramite DSC (Digital Selective Calling).

è un sistema trasmittente-ricevente che consente all'operatore di trasmettere e ricevere informazioni sulla banda marittima MF (Medium Frequency) e HF (High Frequency).

Si tratta di un sistema trasmittente-ricevente che consente all'operatore di trasmettere o ricevere informazioni sulla banda marittima MF (Medium Frequency) e HF (High Frequency) solo mediante voce.

Maritime Mobile Service Identity - L'MMSI è un numero di 9 cifre che agisce allo stesso modo di un numero telefonico. L'MMSI consente all'operatore radio di effettuare chiamate automatiche attraverso una radio VHF DSC e rappresenta l'identità che viene trasmessa automaticamente all'interno della chiamata DSC. Questi numeri MMSI vengono rilasciati dall'autorità competente nel paese di registrazione della nave e può fare riferimento ad un database di informazioni sulla nave e il suo proprietario e così via.

Maritime Rescue and Coordination Centre - Tutte le attività SAR vengono organizzate da MRCC e MRSC all'interno di specifiche aree di navigazione che di solito confinano con le loro coste.

Maritime Rescue Sub Centres - Tutte le attività SAR sono organizzate da MRCC e MRSC all'interno di specifiche aree di navigazione che di solito confinano con le loro coste.

Maritime Safety Information - Trasmissione alle navi di avvisi di navigazione e meteo, previsioni meteo, e altre informazioni urgenti riguardo alla sicurezza.

Maximum Usable Frequency è la frequenza alla quale le comunicazioni radio cominciano a fallire. Viene calcolata tramite la formula: MUF=f0/cos alpha dove:
h= altezza dello strato
f0= densità dello strato
alpha = arc tg ((d/2)/h)

NAVigational AREA - Secondo il WWNWS gli oceani mondiali sono divisi in 16 aree geografiche marine, chiamate NAVAREA che vengono identificate attraverso numeri romani e comprendono le NAVTEX CRS identificate da un'unica lettera dell'alfabeto da A a Z.

NAVigational TELex - Si tratta di un sistema per la comunicazione di MSI in GMDSS Sea Area A1 e A2.

Narrow Band Direct Printing

NCS Network Co-ordination Station. Si tratta di una stazione terrestre all'interno della Regione Oceanica Inmarsat che risulta responsabile di un fluido processo di comunicazione. Tale stazione dirige gli opeartori mobili e le Land Earth Stations al canale corretto.

Nautical Mile - Un miglio nautico o miglio marino è un'unità di lunghezza. Corrisponde approssimativamente ad un minuto di latitudine su ogni meridiano. La definizione standard internazionale è: 1 NM = 1,852 m.

NOC Network Operations Centre. Questo centro monitora l'intera rete in relazione alla comunicazione.

Optimum Traffic Frequency è di solito la frequenza più efficiente per la riflessione ionosferica delle onde radio tra due specifici punti della Terra. Di solito è presa come 85 % della MUF.

POR è la Regione dell'Oceano Pacifico. Questa regione è una delle quattro aree di copertura del satellite Inmarsat.

Point of Service Activation. Il PSA è un'entità che ha concluso un contratto con Inmarsat per l'attivazione e la manutenzione delle registrazioni e degli account dei terminali Inmarsat. Un PSA in alcuni casi può rappresentare un one-stop shop per l'attivazione del servizio, per la fornitura degli equipaggiamenti dei terminali e per il supporto al cliente.

Press To Transmit - Il tasto PTT o “PRESSEL” si trova abitualmente montato su un lato del microfono o al centro della cornetta di un dispositivo telefonico collegato all'equipaggiamento di radio comunicazione marittimo. Per funzionare correttamente, bisogna premerlo per passare dalla modalità di ricezione a quella di trasmissione e rilasciarlo per tornare nella modalità di ricezione.

Radio Telefonia.
Comunicazioni Vocali.

Rescue and Coordination Centre - Si tratta del centro utilizzato per il coordinamento di tutte le attività SAR all'interno di un'area specifica. Quando un solo RCC è operativo nel Search and Rescue marittimo, esso è chiamato MRCC.

Un ricevitore è un dispositivo, così come la parte di una radio, di un dispositivo televisivo o telefono, che riceve i segnali radio in ingresso e li converte in forme percettibili, come suoni o luci.

R Radio Telephony - La comunicazione radio nota come RT utilizza un Tx (radio trasmettitore) per inviare onde radio ad una certa frequenza e un Rx (radio ricevitore) per ricevere le onde radio alla stessa frequenza. Le onde radio sono costituite da energia elettromagnetica in specifiche bande di frequenza all'interno dello spettro delle frequenze radio. Per frequenza di un'onda si intende il numero di volte in cui un'onda si ripete per ogni secondo. Per esempio, il RT VHF marino lavora nella zona VHF dello spettro delle frequenze radio marine, che si estende tra i 156 MHz e i 174 MHz.

Ricevitore radio

SafetyNET è un sistema che trasmette messaggi EGC MSI attraverso il sistema Inmarsat C i quali possono essere ricevuti da tutte le navi che sono collegate al satellite che trasmette MSI per queste NAVAREA/METAREA internazionali.

Search And Rescue - Il SAR è un'operazione eseguita da servizi di emergenza, spesso volontari ben addestrati, per trovare qualcuno che si suppone sia in pericolo, disperso, malato o ferito a mare, sia in prossimità della costa che lontano da essa.

Search and Rescue Satellite-Aided Tracking

Search and Rescue [Radar] Transponder - Si tratta di un dispositivo portatile che viene utilizzato come sistema complementare per gli allarmi di pericolo. Permette ad ogni nave/aereoplano/elicottero nei dintorni di localizzare i sopravvissuti facilmente mediante il solo utilizzo del proprio sistema radar.

SCC è il Satellite Control Centre. Questo centro monitora tutti i satelliti dell'intera rete in relazione al funzionamento corretto.

Ship Earth Station - Dispositivo di bordo utilizzato per comunicare via Inmarsat.

Il Simplex è il metodo di comunicazione in cui sia il trasmettitore che il ricevitore operano su una singola (la stessa) frequenza. Sui canali simplex non è possibile trasmettere e ricevere contemporaneamente. I canali simplex sono generalmente utilizzati per scopi di pericolo, urgenza, sicurezza e chiamate di routine, in porto, per i piloti, nelle baie e nelle operazioni inter-ship.

Lo SMCP è stato costituito tenendo in considerazione la più basilare conoscenza dell'inglese e pubblicata in una versione semplificata dell'inglese marittimo. Comprende frasi da utilizzare in situazioni di routine come l'ancoraggio così come delle frasi standard e risposte da usare in situazioni di emergenza.

Safety Of Life At Sea - Questa Convenzione Internazionale è il trattato più importante che protegge la sicurezza delle navi mercantili. Essa suddivide lenavi in due gruppi: SOLAS e non SOLAS. La nave SOLAS devono essere conformi con i requisiti satellitari GMDSS e gli equipaggiamenti radio. Le navi SOLAS sono tutte le navi da carico maggiori o uguali a 300 GRT e tutte le navi passeggeri con alcune eccezioni. Una definizione dettagliata di navi SOLAS può essere trovata in ALRS Volume 5. Le navi non SOLAS non devono rispettare i requisiti dell'equipaggiamento radio GMDSS, ma deve utilizzarlo molto poichè questo determina un importante crescita della sicurezza a mare. Alcune nazioni hanno incorporato nelle proprie legislazioni marittime dei requisiti per gli equipaggiamenti radio GMDSS che risultano validi per le navi non SOLAS che viaggiano sotto la loro bandiera.

Short Range Certificate - Così come ogni guidatore necessita di una licenza per guidare un'autovettura, gli operatori radio marittimi hanno bisogno di una licenza. La persona che utilizza un sistema radio VHF navigando nella GMDSS Sea Area A1 deve essere qualificato con uno standard minimo. Tale standard è il GMDSS SRC.

Single-sideband modulation (SSB) è un raffinamento della modulazione di ampiezza che utilizza con più efficienza la potenza elettrica e la larghezza di banda.
Il metodo mediante il quale l'informazione audio è impressa in un segnale radio è detta modulazione. Modulare un'onda radio significa aggiungere ad essa informazioni che possono essere ricevute da un ricevente per molti scopi utili. Si tratta di un metodo molto efficiente per sovrapporre la propria voce o altre informazioni su un'onda radio e la trasmissione di tale onda radio.

trasmettitore radio

Coordinated Universal Time - Si tratta del fuso orario di riferimento standard basato su misurazioni condotte con orologi atomici. I fusi orari mondiali sono espressi come spostamento positivo o negativo dall'UTC. L'ora locale è data dall'UTC più lo spostamento del fuso orario della località considerata, più un ulteriore spostamento (tipicamente +1) per l'ora legale, se vigente.

Very High Frequency - Banda di frequenze che si estende tra i 156 MHz e i 174 MHz che contiene 57 VHF CH (canali) individuali.

VHF Channel - La banda delle frequenze marittime per le comunicazioni radio VHF si estende tra i 156 MHz e i 174 MHz e contiene 57 canali individuali VHF CH numerati consecutivamente da VHF CH 1 a VHF CH 28 e da VHF CH 60 a VHF CH 88.

VHF DSC radio: si tratta di un sistema trasmettitore-ricevitore che consente all'operatore di traasmettere e ricevere informazioni sulla banda marittima VHF (Very High Frequency) solo mediante il DSC (Digital Selective Calling).

E' un sistema ricevitore-trasmettitore, che consente all'operatore di trasmettere e ricevere informazioni sulla banda VHF (Very High Frequency) marittima.

Si tratta di un sistema trasmettitore-ricevitore che consente all'operatore di trasmettere e ricevere informazioni sulla banda VHF (Very High Frequency) marittima solamente attraverso la voce.

World Wide Navigation Warning Service - E' un servizio coordinato globale per la diffusione di avvisi per la navigazione. Nella GMDSS Sea Area A1 e A2 sno trasmessi attraverso il sistema NAVTEX e al di fuori di tali aree mediante il sistema SafetyNET.